近年來，隨著國內鋼鐵、水泥、焦炭等行業的快速發展，對于輸送高溫物料的耐熱輸送帶的需求日益突出，中國橡膠工業協會管帶分會把耐高溫輸送帶的開發列入行業十二五發展規劃。本文目的在于研制符合GB/T20021-2005的T4/175℃新型耐熱輸送帶，研究耐熱輸送帶的高溫粘合反應特征，包括影響高溫粘合的因素、基于覆蓋膠導溫條件下的覆蓋膠厚度設計和模擬現場高溫條件的粘合強度試驗技術三項內容。根據EPDM、SBR和NR橡膠及硫化體系的反應機理，結合基體橡膠種類和分子結構對硫化體系（硫化劑、促進劑和活化劑）用量進行化學衡算和試驗驗證。研究表明，EPDM4045的交聯度占到其活化基團的5%左右；SBR1502/NR的交聯度占到其活化基團的2%左右，硫磺硫化和含硫化合物硫化的交聯劑用量系數完全一致。研究了帶體結構對175℃層間粘合強度的影響。研究表明，采用EPDM覆蓋膠+EPDM/NR芯膠雙重結構時，覆蓋膠-1st帆布層界面的常溫和175℃粘合強度均達到標準規定。采用EPDM覆蓋膠+EPDM/SBR粘合膠+NR/SBR芯膠三重結構時，覆蓋膠-1st帆布層界面的175℃粘合界面不穩定且粘合強度不能達到標準規定，主要原因是EPDM/SBR粘合膠不能同時和EPDM覆蓋膠、NR/SBR芯膠兩個界面得到好的平衡。研究了強力帆布的175℃熱穩定、熱老化和熱粘合性能。

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